A: Зовнішні та пластикові деталі є найбільш очевидними змінами, але список відмінностей включає паливний бак (іншої форми, бак Husky вміщує більше палива з правого боку мотоцикла), ребра радіатора (тупа форма, без зубців у кабіни), передні крила Крила (традиційні білі крила, а не помаранчеві крила двотаврової балки), задні крила (білі замість помаранчевих, мають форму, що відрізняється від інтерфейсу сидіння), колір рами (чорний замість оранжевого), анодований потрійний затискач (чорний) замість оранжевого), чохол на сидіння (чорний чохол Guts, а не помаранчевий чохол Selle Dalla Valle), бічні панелі (права бокова панель складається з двох частин, передня знімна, кришки регулюють амортизатори), захист рами (чорний захист рами Husky не має) не тягнеться до центральної труби, як помаранчевий захисний кожух рами KTM) і кришка зчеплення (бронзова анодована замість чорної анодованої).
Відповідь: Є два варіанти «Edition», які привернули увагу гонщиків-випробувачів MXA, один суттєвий і один другорядний. (1) Передні крила KTM мають вісім 1-дюймових крилець, відлитих у задню половину переднього крила. Вони розроблені для волога та бруд від переднього колеса до окулярів водія.(2) Коли KTM представив заводську версію 2 січня 2022 р., її інженери витратили багато часу, пояснюючи, як дослідження потоку показали, що «невизначене» повітря (повітря з великої відстані або неправильні зазори) був ефективним ворогом. У відповідь вони переробили повітряний потік у Factory Edition таким чином, щоб усе повітря, що надходить у повітряну коробку, надходило через чітко визначені вентиляційні отвори з боків повітряної коробки. Дві вентиляційні отвори розташовані над і позаду повітряний фільтр, і ви можете бачити від одного вентиляційного отвору до іншого через раму. KTM навіть має V-подібний купол під основою сидіння, щоб допомогти спрямувати повітря, що надходить у вентиляційні отвори, вниз. Ось справді чудова демонстрація того, як спроектувати повітряну коробку .
Ви можете собі уявити, як ми були здивовані, дізнавшись, що повітряна коробка Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 не має жодної з конструктивних особливостей персикового кольору, які ми мали у повітряних коробках KTM. Фактично, два вентиляційні отвори на FC450 Rockstar Edition – це підроблені вентиляційні отвори. Коротше кажучи, повітря для Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 надходить із отвору на задній частині кришки повітряної коробки та, звичайно, з інших «невизначених» витоків.
Відповідь: Нам справді не варто надто турбуватися про «визначене» чи «невизначене» повітря, оскільки 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition фактично видає більше пікової потужності, ніж його чітко визначений побратим KTM Factory Edition. Чи є достатній потік повітря , коли Husky FC450 божеволіє, він має тенденцію бути гравцем у грі на піку потужності;однак на нижній межі діапазону обертів KTM 450SXF Factory Edition сприймає дросельну заслінку та потужність на Husky від холостого ходу до 7500 об./хв., налаштованих на 1,2 к.с. Після 8000 об. доки не буде досягнуто максимальної потужності: FC450 Rockstar розвиває 60,4 кінських сили при 9600 об/хв, а 450SXF Factory Edition — 59,9 кінських сил при 9400 об/хв.
На трасі Husky був плавнішим, круглішим і легшим у їзді в тріщинах дросельної заслінки, тоді як KTM 450 Factory Edition був більш чуйним. Наші гонщики Vet віддали перевагу потужності кочення Husky, тоді як райдери Pro віддали перевагу швидшому прискоренню KTM Ні повільні, ні швидкі гонщики не сумнівалися, що Husqvarna має 1/2 переваги над KTM на піку, тому що KTM досягає кількох сотень обертів на хвилину раніше та залишається вище 59 к.с. протягом 1600 обертів на хвилину.Цей факт пом’якшує це. Пікові показники Husky можуть бути вищими, але його потужність 59 к.с. або більше є широкою лише для діапазону 1300 обертів на хвилину. Є компроміси між цими двома машинами обмеженого випуску, але вони обидва мають сильні діапазони потужності, які більше більш чуйний, ніж у серійних стабілізаторів, але все ще лінійний зверху вниз. Потужний, але простий у управлінні.
Відповідь: Протягом кількох років MXA вимагала більшої різниці між картою Mellow (Карта 1) і картою Aggressive (Карта 2). Зазвичай різниця між двома картами нескінченно мала. Нарешті, на 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, інженери KTM надали гонщикам дві дуже різні карти. Карта Mellow насправді м’яка, хоча вона все ще має високу потужність, тоді як карта Aggressive більш корисна на низинах, а потім накопичує багато потужності. у прогресивному сплеску від середини до верху. Ці дві карти KTM пропонують варіанти для гонщиків різного рівня кваліфікації.
Звучить добре, але коли ми порівнюємо дві карти для Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2, різниця між картою 1 і картою 2 стирається. Ми провели динаміку на обох картах і не змогли розшифрувати жодних помітних відмінностей. Ми змагалися на обох картах і навіть змінив їх на ходу, але дійшов висновку, що дві карти Husky ближчі, ніж дві карти KTM. Можливо, це просто ЕБУ нашого тестового мотоцикла, оскільки в технічному брифінгу не згадувалося, що Husky має іншу карту, ніж KTM. Тобто, кожен тестувальник MXA запускає карту 2.
Відповідь: Ми працюємо над цим! Коли KTM придбав Husqvarna у BMW у 2013 році, вони вже мали інший шведський бренд мотоциклів. KTM вирішив співпрацювати з більш відомим брендом Husqvarna та відмовився від химерного та унікального бренду Husaberg, зберігши лише дві речі. раптово припинив свою діяльність шведський бренд: (1) слоган Husaberg «Готовий до перегонів», який вони взяли як KTM Новий слоган. (2) KTM вирішив запозичити формований пластиковий підрамник у Husaberg і поєднати його з повітряною коробкою на новому покоління Husqvarnas.
Для Rockstar Edition 2022-1/2 Husky і KTM мають той самий традиційний алюмінієвий підрамник, посилений 70% поліамідним пластиком і 30% литими деталями з вуглецевого волокна. Безсумнівно, ця зміна має на меті вирішити проблеми з розтріскуванням раніше формований комбінований підрамник Husqvarna/повітряна коробка.
Відповідь: По-перше, це насправді не підвіска Husqvarna. Так, її виготовила компанія WP, але це не більш шикарна та нижча підвіска Husqvarna від серійного FC450 2022 року. Натомість у Rockstar Edition використовуються жорсткіші та вищі компоненти підвіски KTM.
Чому Husky FC450 Rockstar Edition не постачається з чудовою установкою Husqvarna 2022 року. У нас є дві відповіді, тому оберіть свою улюблену. (1) «Це копія заводського гоночного автомобіля Husqvarna, тому він не може мати коротшого. і більш розкішну вилку виробництва 2022 року, тому що команда не використовує цю установку».Це правда, але вони також не використовують щось на кшталт KTM або Husky 48mm AER Anything з пневматичними вилками, у більшості випадків обираючи 52-міліметрові пружинні вилки з конусним клапаном. (2) «Щоб якомога раніше виставити версії Factory і Rockstar на поверхи виставкових залів Наскільки це було можливо, фабрика повинна була розпочати закупівлю та зберігання деталей до листопада минулого року.Враховуючи, що версії Factory і Rockstar випускаються у версіях 450 і 250, це означає щонайменше 1600 комплектів підвіски.Керівництво вирішило, що буде доцільніше замовити 1600 тих самих вилок і амортизаторів, ніж 400 цього і 400 іншого».Ми в це віримо. Нам це не подобається, але ми в це віримо.
Чи хотіли б ми, щоб стандартна вилка, амортизатор і тяговий механізм Husky 2022 року були на дюйм нижчими за габаритною висотою? Так, тому що нам подобається менша потужність керма шасі, більш комфортне відчуття та додатковий комфорт для повільніших, коротших чи старші вершники;однак жоден із наших професійних райдерів не захоче брати участь у перегонах із м’якшою вилкою.
A: Ми хочемо попередити вас, що ваша перша поїздка на пневматичній вилці WP XACT AER буде найгіршою поїздкою у вашому житті. Вилки Husqvarna, KTM і GasGas сходять з конвеєра з дуже жорсткими допусками. Це чудово в довгостроковій перспективі, але абсолютно жахливі протягом перших кількох годин поїздки. На щастя, гонщики-випробувачі MXA, яким було призначено робити фотографії, відео «Перша поїздка MXA» і їздити на велосипедах, щоб налаштувати налаштування підвіски для гонщиків-випробувачів, які слідували за ними, ми добре усвідомлювали, наскільки жорсткими були вилки в першу годину. І, насправді, приблизно через п’ять годин після обкатки вилки були не такими зручними, як могли б бути.
Тестувальники, які їздили на велосипеді протягом двох годин, ненавиділи його, але через два тижні, коли розвилка мала чотири години, ті самі випробувачі, на точно тому самому мотоциклі, на тій самій трасі, полюбили його.
Відповідь: Якщо ви давній гонщик Husqvarna, ви, мабуть, пам’ятаєте, коли з’явилася Husqvarna FC450 2018 року. У 2018 році він отримав нову раму з додатковими вставками навколо рульової головки. Коли ми спробували запустити налаштування підвіски, які добре працювали на нашому 2017 році. FC450, вони не працювали на більш жорсткій рамі 2018 року.
Ми наполегливо працювали над розробкою нових налаштувань вилки та амортизатора, щоб отримати комфорт і розкіш 2017 року від більш жорсткого шасі 2018 року. Здогадайтеся, що? Якщо ви думали, що рама 2018 року була надто жорсткою, ви б відчули те ж саме щодо 2022-1/ 2 Підвіска Husqvarna FC450 Rockstar Edition із застереженням, що 2022-1 не має штампованих металевих вставок, але в 2018 році рама Year/2 має надміцні ковані сталеві кронштейни на верхній частині рами (за головною трубою) і, не дивно, що ковані кронштейни на нижній трубі (нижче головної труби). Ці ковки роблять раму більш довговічною та міцною, але через це ця рама потребує багато часу для обкатки. Шість годин на вилці WP – це просто Розминка рами. З часом у сідлі наша рама ставала все ближчою до своєї природної еластичності. Вона ідеальна на 10-годинній позначці.
Це може здатися божевільним часом обкатки в місті, але вам не потрібно чекати 10 годин. Шасі відчувається краще з кожною поїздкою. Ви здивуєтеся, скільки власників KTM вперше витрачають гроші на дорогі модифікації вилки, двигун кріплення та амортизаційні пружини, коли їм справді потрібно більше їздити.
A: Що таке Quick Shift? Quickshift — це електронний вимикач, який перериває запалювання, коли датчик на барабані перемикання передач сигналізує ECU про перемикання на підвищену передачу. Усунення іскор зменшує навантаження крутного моменту на трансмісію для швидшого перемикання передач без муфти. Швидке перемикання ефективне лише при перемиканні на підвищену передачу. Його можна ввімкнути або вимкнути, натиснувши кнопку «QS» на перемикачі карт, і змінити на льоту.
Quick Shift найкраще працює на довгих, швидких, широких, високошвидкісних прямих, особливо на довгих прямих, де гонщик має пройти через передачу від другої до п’ятої. Після старту думки були неоднозначними — лише половина учасників тестування MXA любив використовувати Quick Shift для решти треку.
Відповідь: Rockstar Edition 2022-1/2 важить несподівано 231 фунт. Це на 7 фунтів важче, ніж серійний мотоцикл 2022 року. Навіть маючи 231 фунт, він усе ще легший за всі японські моделі 450, але на 9 фунтів важчий за GasGas MC 2023 року. 450F. Rockstar Edition важчий за Husqvarna FC450 2023 року, який ще не був випущений, тому що він оснащений «компонентами з доданою вартістю», які додають не лише цінності, але й ваги. До них належать заводські втулки, поперечний триспицевий малюнок, опорна пластина , передній захист ротора, поперечне переднє колесо 3, складчастий чохол для сидіння та роздільні потрійні затискачі.
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition продається за 11 800 доларів, що на 100 доларів більше, ніж KTM 450SXF Factory Edition за 11 700 доларів. За ці гроші ви отримаєте масу доповнень, не кажучи вже про попередній перегляд наступного. 2023 Husqvarna FC450 місяців вперед.
(1) Висота сидіння. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition має висоту хмарочоса. Якби він мав власну підвіску Husqvarna, він був би не таким високим.
(2) кнопка. Нам подобаються кнопки на новій електроніці для запуску, зупинки, контролю тяги, карт і швидкого перемикання передач, але кнопки настільки низькопрофільні, що їх часто можна натиснути рукою в рукавичці або промахнутися. Щоб скористатися нашою кнопкою Quick Shift, ми повернули перемикач карти вперед, щоб полегшити доступ до кнопок LC і QS.
(3) Вага. Однією з речей KTM, Husky та GasGas є те, що вони неймовірно легкі. Що ж, принаймні GasGas все ще може претендувати на це досягнення.
(4) Ланцюг ослаблений. У посібнику користувача Rockstar Edition сказано, що потрібно виміряти 58 мм провисання ланцюга на задній частині бампера ланцюга, але реальне число становить 70 мм.
(5) Кришка амортизатора. Цей щиток, розроблений Kiska, захищає регулятори компресії на високій і низькій швидкості від черевиків водія. Цікаво, що KTM не потребує цієї незручної кришки, оскільки табличка з номером KTM праворуч призначена для захисту циферблат. Замість того, щоб додавати ще один шматок пластику до велосипеда, Kiska мав би мати кращий план, щоб бічні панелі Husqvarna виконували свою роботу належним чином.
(1) Крутний момент ланцюга. Husky змістив зірочку проміжного вала вниз на 3 мм, щоб зменшити присідання заднього кінця на повній потужності.
(2) Три перехресні спиці. Чим більше спиць проходить одна спиця на шляху від втулки до обода, тим міцнішим і поблажливішим буде колесо. Переднє колесо Rockstar Edition має потрійну перехресну шнурівку.
(3) Основа рами. Основу рами та амортизаційні опори розділено, щоб зменшити вплив ударів із квадратними краями та різких ударів, які спрямовують енергію удару до переднього кінця, який, у свою чергу, відбиває задню частину.
(4) Регульоване зміщення. Потрійні затискачі Rockstar Edition можна змінювати з 22 мм на 20 мм.
(5) Датчик перекидання. Як функція безпеки, ртутний вимикач вимикає двигун, якщо велосипед залишається на землі більше ніж на 7 секунд.
(6) Повітряний фільтр. Ніякий повітряний фільтр не легше встановлювати чи знімати, ніж конструкція Husqvarna, за винятком, звичайно, повітряних фільтрів KTM і GasGas.
(7) Кнопка вбивства. Попереднякнопка вбивствабуло встановлено на внутрішній стороні лівого керма. У 2023 році кнопка «кіль» ікнопка запускуспільне кріплення з правого боку керма. Крім того, кнопку можна підняти вище для полегшення доступу.
(8) Ідіотська лампа. У 2022 році світлодіодний індикатор діагностичного приладу FI постійно падає з кронштейна. У Rockstar Edition ідіотський індикатор переміщено на таймер із трьома кліпами.
(9) Відливки двигуна. Новий корпус двигуна 450 було зменшено, щоб опори для кріплення двигуна були точно в тому самому місці, що й новий корпус двигуна 250. Це дозволяє Husky використовувати ту саму раму для FC250 і FC450.
(10) Ножна педаль. Литі ніжки мають довжину 7,5 мм, але не стирчать далі. Натомість вони розташовані ближче до рами. Нам сподобалося відчуття, коли ноги підтягуються ближче до рами, настільки, що деякі Тестувальники MXA зняли пластикові захисні рами, щоб наблизити свої черевики.
A: Як завжди, обмежена кількість виробництва FC450 Rockstar Editions означає, що вони швидко розкуповуються. Чи вважаємо ми, що Husqvarna повинна збільшити виробництво з 400 до 1200? Ні! Насправді MXA завжди радить своїм гонщикам-випробувачам і друзям не купувати цей мотоцикл. Rockstar Edition або Factory Edition, оскільки реалістичний серійний мотоцикл Husqvarna FC450 2023 року буде новішого покоління, на 4 фунти легший і на 1000 доларів дешевший.
У той час як 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition має повне шасі, раму, амортизатор, маятник, геометрію, кузов, повітряну коробку, потрійні затискачі, 20 мм короткі амортизатори, алюмінієвий/поліамідний гібридний підрамник, 3 мм нижній проміжний вал, литі під тиском підніжки. , підвищене стиснення, гальма Brembo та зчеплення Brembo та їхні побратими FC450 Rockstar Edition, ви можете переглянути попередній тест MXA FC450 Rockstar Edition (сторінка 30) для більшості механічних деталей. Найпомітнішим у списку технологічних досягнень є те, що Husqvarna FC250 і FC450 мають повністю нове лиття двигуна, яке дозволяє обидва двигуни встановлювати в тому самому місці в гідроформованій хромованій рамі. У результаті ні FC250, ні FC450 не повинні йти на компроміс щодо ваги та балансу, як інші бренди, оскільки обидва робочі об’єми використовують та сама рамка.
Ні для кого не секрет, що існуючому чотиритактному двигуну Husqvarna FC250 виповнилося шість років до 2022 модельного року. Дивно, але це все ще найкращий універсальний гоночний двигун у чверть-літровому класі. Незважаючи на те, що його рекламують як високооборотний двигун , його кількість кінських сил у діапазоні обертів вражає. Але шість років — це довго, щоб намагатися залишатися на вершині. Щоб залишатися на вершині, KTM і Husqvarna потребували чогось дивовижного — і ось що вони зробили. Представлено на 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, абсолютно новий двигун 2023 року, відмовився від колись революційної конструкції діаметра циліндрів і ходу 78 мм x 52,3 мм на нову з нуля, 81 мм x 48,5 мм довжини циліндрів і хід. Останнє покоління архітектури двигуна FC250 , з більшими на 3 мм поршнями та майже на 4 мм коротшим ходом, очікується, що він збільшить середню потужність і навіть вищу потужність у верхній частині, ніж раніше.
І це саме те, що він пропонує. Порівняно з найкращим японським 250 Yamaha YZ250F 2022 року, новий двигун Husqvarna FC250 виробляє більше потужності, ніж YZ250F на кожні 1000 обертів на хвилину від 6000 до 14 000 обертів на хвилину. Домінування Husqvarna коливалося від 1 до 3 кінські сили на кожній сходинці, і навіть більше того, FC250 подолав позначку в 44 кінські сили при 12 300 об/хв і залишався вище цієї високої цифри до 14 000 об/хв. На відміну від цього, YZ250F ніколи не подолав бар’єр у 43 кінські сили, досягнувши максимуму в 42,56 кінських сил при 12600 об/хв.
На трасі Husqvarna є найближчою до будь-якої 250-кубової машини, яка забезпечує надійну середню потужність без втрати максимальної потужності. FC250 видає на 3 кінські сили більше, ніж 2022 YZ250F при 9000 об/хв, а максимальна потужність становить лише 44,6 кінських сил при 13 700 об/хв. .Це означає, що вам не потрібно хапати його з поворотів, щоб утримати його на трубі, а завдяки Quick-Shift вам не потрібно торкатися важеля зчеплення під час перемикання на підвищену передачу. Все, що потрібно водієві FC250 Rockstar Edition вибрати його улюблену карту, змінити задню зірочку відповідно до його стилю їзди чи конфігурації траси та дотримуватися цього.
Ось як ми налаштували підвіску 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition для перегонів. Ми надаємо її як посібник, який допоможе вам знайти найкраще місце.
НАЛАШТУВАННЯ ПОВІТРЯНОЇ ВИЛКИ WP AER Пневматична вилка WP XACT має криву навчання. Права ніжка вилки сильно амортизована, а ліва – лише повітря. На пневматичній ніжці Husqvarna є наклейка, яка вказує вам рекомендований тиск повітря. Це це гарне місце для початку, але це пропозиція, а не залізне правило. Тестувальники MXA досягали 165 фунтів на квадратний дюйм і низьких 135 фунтів на квадратний дюйм. Вилки 2022-1/2 мають великий потенціал, коли їх зламали. жорсткі перегони, ми рекомендуємо цю установку вилки для середньостатистичного мотоцикліста Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Тиск пружини: 158 psi (10,9 бар) Стиснення: 14 клацань (12 клацань) Відскок: 15 клацань (18 клацань) Вилка Висота ніжки: третій рядок. Примітки: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition має гумові кільця на кожній нозі, щоб водій міг бачити свій рух під час навантаження, але помаранчеве кільце потерлося та зісковзнуло через кілька години.
Налаштування амортизатора WP Більшості гонщиків, які тестували MXA, сподобалося загальне відчуття від заднього амортизатора WP. Для жорстких перегонів ми рекомендуємо таке налаштування амортизатора для 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: сила пружини: 45 Н/мм (175 фунтів), 42 Н/мм (150 фунтів), 48 Н/мм (понад 200 фунтів) ) Провисання на змаганнях: 105 мм Високе стиснення: 1-1/2 Результати Низьке стиснення: 15 клацань Відскок: 15 клацань Примітка: Статичний прогин, виміряний без райдера, між ними має бути від 30 до 40 мм. Щоб виміряти статичне провисання, спочатку встановіть гоночне провисання на 105 мм. Потім зніміть велосипед із підставки та попросіть когось потримати його вертикально, вимірюючи, наскільки задня підвіска провисає без водія. Якщо ваша статична прогин перевищує рекомендовані 40 мм, ваша пружина може бути надто жорсткою для вашої ваги. У цьому випадку пружини недостатньо стиснуті, щоб дозволити підвісці розсунутись самостійно. Якщо ваша задня статична провисання менше 30 мм, пружина може бути надто м’яким для вашої ваги. У цьому випадку пружини потребують значного попереднього натягу, щоб отримати належний прогин, що робить задню підвіску схильною до різких навантажень.
Іменинники тижня: Бред Лакі (69), Кент Хоуден (68), Мітч Олденбург (28) та інші