KTM 450SX-F є флагманом об’єднаної команди KTM/Husky/GasGas.Він очолює список нових технологій, оновлень і вдосконалень, і всі інші велосипеди з часом змінюватимуться на цю тему.2022 ½ 450SX-F Factory Edition є першим із нового покоління мотоциклів, і тепер ця технологія потрапила в KTM 450SX-F Standard Edition 2023 року.Цей велосипед є предметом клонування покоління.
KTM і Husqvarnas працюють на цій платформі вже кілька місяців.GazGaz, який вважається бюджетним брендом у лізі, пізніше внесе зміни.Зміни великі, особливо в шасі книги.Незважаючи на нову раму, KTM зберіг загальну геометрію рами минулого.Колісна база, кут нахилу рульової колонки і відхилення маси не сильно відрізняються, але змінилася жорсткість рами і розташування зірочки проміжного вала щодо шворня маятника.Задня підвіска сильно змінилася, але передня вилка все ще є пневматичною вилкою WP Xact.
Що стосується мотора, то нова головка і редуктор.Привернула увагу і електроніка.Ліворуч є новий комбінований перемикач на кермі, який пропонує два варіанти карти: контроль тяги та Quickshift.З іншого боку, є новекнопка запускуякий має спільний корпус із кнопкою вимкнення.Якщо ви хочете активувати рульове керування, одночасно натисніть Quickshift і трекшн-контроль.Він залишатиметься активним протягом трьох хвилин або доки ви не натиснете на газ.
Є новий кузов, але загальне положення їзди не сильно відрізняється від того, до якого звикли люди KTM.На щастя, більшість корпусів поєднуються один з одним більш інтуїтивно, що полегшує маневрування мотоциклом.Більшість точок доступу рідини позначено.Він ще має бічну подушку безпеки.Деякі речі, які не змінилися, включають діафрагмові зчеплення, гідравліку Brembo, кермо Neken, ручки ODI, диски Excel і шини Dunlop.
Між результатами професійних перегонів і першими ефірними тестуваннями ходило багато чуток про нову платформу KTM.Деякі гонщики очікували, що це буде найдивніший мотоцикл.Ні це не так.KTM 450SX-F 2023 року все ще дуже схожий на KTM за поведінкою та характером.Причина такої кількості дискусій полягає в тому, що це те, що роблять суперфанати.Вони очікують, що зміна продуктивності буде пропорційною кількості нових номерів деталей.Ні. Проте можна багато сказати.
По-перше, новий велосипед швидший за старий.Це вражає, тому що це вже дуже швидко.Він все ще має ту саму вихідну потужність, дуже плавну та лінійну.Він має менший крутний момент (до 7000 об/хв), ніж більшість інших 450-х, а також обертається більше (11 000+), перш ніж вийти з ладу.Найкраще те, що він має найширший діапазон потужності у своєму класі.Це не змінилося, принаймні на першій карті, воно представлено білим світлом.Друга карта (нижня кнопка із зеленим світлом) має вищий коефіцієнт попадання.Сила приходить пізніше і сильніша.Можливо, ви пам’ятаєте, що минулого року KTM випустила програму Bluetooth, яка запропонувала більшу гнучкість картінгу через підключення смартфона.Це все ще триває.Наразі існують проблеми з доступністю напівпровідників, які затримують включення цієї функції, навіть якщо вона є стандартним обладнанням для заводського випуску 2021 року.
Здебільшого нове шасі працює дуже схоже на старе.Це все ще чудовий мотоцикл у поворотах і досить стабільний на прямій.Однак це складніше.Це добре для швидших, вільних треків, оскільки 450SX-F міцніший і має прямішу гусеницю, ніж стара модель.На жвавій трасі ви можете не помітити значних переваг, але ви відчуєте, що нова рама надсилає більше зворотного зв’язку безпосередньо на руки та ноги райдера.Пам’ятаєте, коли Ентоні Кайролі приїхав до Америки на перший раунд серії Lucas Oil Pro Motocross Series 2022?Він їздив на мотоциклі 2023 року випуску і хотів, щоб він був жорсткішим.Ми припускаємо, що більшість внеску в цю зміну надійшла безпосередньо від серії GP, де траса швидша, а пісок іноді глибший.Американські гонщики-випробувачі, ймовірно, думали, що їм буде добре на трасі Supercross.Обидва вірні, але з більшим акцентом на налаштування підвіски.Підвіска ніколи не була сильною стороною KTM, принаймні не в мотокросі.Недоліки пневматичних вилок Xact тепер більш чітко проілюстровані новим шасі.Він легко регулюється і дуже легкий.Добре працює на великих ударах і середніх роликах.Це не дуже добре для маленьких штампів і квадратних країв, але ви почуватиметеся краще з новою рамкою.Це більше питання комфорту, ніж перешкода продуктивності.
Ззаду ви отримуєте багато однакових відгуків.Крім того, якщо ви ентузіаст KTM, ви помітите, що нове шасі менше присідає під час прискорення.Зірочка проміжного вала розташована трохи нижче по відношенню до шарніра поворотного кулака, тому при виході з поворотів розподіл навантаження ззаду менший.Хороша новина полягає в тому, що це робить геометрію керма більш стабільною в поворотах, що забезпечує більшу стабільність.Це основні проблеми обробки?Зовсім ні, це просто помітно під час їзди на нових KTM і старих KTM зблизька.
Ще одна відмінність нового велосипеда від старого – вага.2022 KTM 450SX-F дуже легкий – 223 фунти без палива.Зараз це 229 фунтів.Хороша новина полягає в тому, що це все ще другий найлегший велосипед у своєму класі.Найлегший заснований на минулорічному GasGas від KTM.
У цьому велосипеді є чим полюбитися.Нова функція Quickshift працює відповідно до реклами, роблячи перемикання на підвищену передачу більш плавним без зчеплення, вимикаючи двигун за частки секунди.Якщо концепція аперемикачприкріплений до важеля перемикання передач змушує вас нервувати, ви можете вимкнути цю функцію.Ми все ще любимо гальма, зчеплення та більшість деталей.Якщо вам сподобався попередній KTM 450SX-F, вам сподобається і цей.Якщо вам справді подобається ваш попередній KTM, у вас можуть виникнути проблеми, намагаючись зробити новий мотоцикл схожим на старий.Це потребує часу.На відміну від велосипедів, впоратися зі змінами може бути складно.Пам’ятайте, без змін немає прогресу.